塞文橋主電纜除濕

萊恩奧羅克、蒙特和費伯曼塞爾已經(jīng)在為英國高速公路管理局在塞文懸索橋的中心跨度部分完成了主電纜除濕系統(tǒng)，使其成為英國第一個可操作的主電纜除濕系統(tǒng)。

該項目是將塞文橋主電纜包裹在聚合物基材料中，形成均勻的密封，并在橋內(nèi)安裝除濕工作間。然后，工作間將干燥空氣驅(qū)入主電纜，降低其中的濕度，并延緩電纜束的腐蝕。

將聚合物基材料螺旋纏繞在主電纜上并熱收縮到適當(dāng)位置，在每個螺旋纏繞部分之間形成密封，并緊密配合到主電纜本身上。密封系統(tǒng)在空氣試驗臺上進(jìn)行了驗證測試，結(jié)果非常好。大部分工作在繁忙的M48高速公路上方和旁邊進(jìn)行，提供了雙通道支架以縛住主電纜的任一側(cè)。

蒙特除濕系統(tǒng)旨在提供可靠的全天候操作和實時監(jiān)控。為了將干燥空氣注入電纜，在兩根中心跨度主電纜上的三個位置處從主電纜周圍移除外部電線包裹。將楔子插入電纜束中以打開空氣流動的路徑，在每個位置的主電纜周圍成對安裝16個鋅楔。這些不銹鋼套管以高標(biāo)準(zhǔn)制造，以在主電纜已被楔入打開的每個位置周圍形成腔室，并為氣流管道提供接口連接。

從工作間通過橋梁結(jié)構(gòu)提供氣流，并連接到吊架電纜，直到HDPE管道中的注入點，由萊恩奧羅克公司進(jìn)行電熔接合和安裝。工作間和除濕系統(tǒng)由蒙特設(shè)計和委托。工作間位于橋梁的實際結(jié)構(gòu)內(nèi)部，包括除濕器在內(nèi)的所有部件必須分段制造，以確保其降低至可通過艙口的位置，然后在實際橋梁內(nèi)部建造。共有72個獨立的部分，需要6位蒙特服務(wù)和操作人員將這些部分運送到橋內(nèi)的現(xiàn)場，并且需要蒙特的一個三人團(tuán)隊花5天時間來建造完整的帶有除濕系統(tǒng)的工作間。

該橋是一座歷史悠久的建筑物，必須獲得必要的批準(zhǔn)才能在該結(jié)構(gòu)中鉆孔，以便為除濕系統(tǒng)安裝必要的管道系統(tǒng)。

蒙特干燥劑除濕機有與之相連的監(jiān)控設(shè)備，記錄進(jìn)入電纜的相對濕度、溫度和氣壓。它還記錄從電纜出來的空氣的相對濕度、溫度和速度。這可確保該除濕系統(tǒng)發(fā)揮其更佳能力。該系統(tǒng)旨在將工作間控制在20％相對濕度的條件，然后通過工作間內(nèi)的大風(fēng)扇向電纜吹風(fēng)。
蒙特除濕系統(tǒng)在除濕機的核心處結(jié)合了吸濕干燥劑輪。電纜中將要進(jìn)行除濕的空氣被吸入工作間，然后通過干燥劑除濕器，將水分吸收到干燥輪上，并且所產(chǎn)生的干燥空氣被輸送回電纜。同時，單獨的氣流通過再生區(qū)以除去吸收的水分并將其排放到大氣中。

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