對于貨物和船舶設(shè)施而言，海洋環(huán)境可能是非常具有破壞性的。水分和鹽會造成嚴(yán)重的腐蝕，冷凝等問題普遍存在。無論是在短期內(nèi)（晝夜之間），還是在較長時期內(nèi)（從一個氣候帶移動到另一個氣候帶），由于貨物本身具有質(zhì)量所造成的“溫度滯后”引起溫度變化，也會產(chǎn)生濕度問題。

貨艙保護(hù)一直是蒙特的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，早在第二次世界大戰(zhàn)之前我們就已經(jīng)在美國的蒙特貨艙轉(zhuǎn)輪除濕系統(tǒng)公司開始了該領(lǐng)域的研究。

在運輸化學(xué)品的船上，油箱清洗后干燥是一個效果顯著的應(yīng)用領(lǐng)域，可加快新貨物裝載速度。

在浮式生產(chǎn)儲存卸貨類型的船舶上使用蒙特空氣處理技術(shù)，可以降低平臺的維護(hù)成本。

在船舶制造及維修行業(yè)中，蒙特除濕機還可用于噴砂和噴漆過程，保護(hù)設(shè)備免受腐蝕和冷凝損壞。

離岸平臺、發(fā)動機艙通風(fēng)進(jìn)氣口和燃?xì)鉁u輪進(jìn)氣口需要得到保護(hù)，免受海上和陸上惡劣氣候的影響。進(jìn)入通風(fēng)系統(tǒng)的雨水、冰雹、海浪、雪和其他懸浮顆粒會造成腐蝕并使過濾器過度潮濕。發(fā)動機艙進(jìn)氣口需要特別注意長期防腐蝕保護(hù)，保證發(fā)動機在緊急情況下的正常運行。

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減少硫排放，確保排放氣體凈化 (EGC)

除了各種不同的氣候條件，還需要對抗多種有害的固體顆粒，如維修活動中產(chǎn)生的水泥粉塵、重晶石、鉆粉、炭泥燃燒煙霧和爆炸粗粒。