如果沒有適當(dāng)?shù)臍夂蚩刂?，質(zhì)量和固化速度都無法保證，生產(chǎn)復(fù)合材料便是無稽之談。為飛機(jī)噴漆時(shí)，降低氣候條件的不穩(wěn)定性至關(guān)重要，因?yàn)闂l件不穩(wěn)定會(huì)造成噴涂厚度不均，整體噴涂作業(yè)質(zhì)量較差。蒙特可為您提供可靠的解決方案，幫助維持需要的空氣條件。

飛機(jī)或飛機(jī)零件和系統(tǒng)將從濕度控制中受益匪淺，因?yàn)橥ㄟ^控制濕度可降低腐蝕風(fēng)險(xiǎn)以及航空電子設(shè)備和系統(tǒng)可能出現(xiàn)的電子故障帶來的高昂費(fèi)用。引起濕度問題的一個(gè)常見原因就是，在飛行過程中，水分被絕熱層吸入。這會(huì)導(dǎo)致機(jī)內(nèi)小氣候促使加壓艙內(nèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性腐蝕，并影響航空電子設(shè)備和系統(tǒng)的行為以及電纜和接頭的連接。此外，飛機(jī)輪胎之類的簡單部件也會(huì)從受控的存儲條件中受益，因?yàn)檫@種條件下可防止輪胎內(nèi)的金屬帶發(fā)生腐蝕。

高端的飛機(jī)試驗(yàn)室需要具備模擬各種不同氣候條件的能力。蒙特可提供創(chuàng)造這些室內(nèi)氣候條件的技術(shù)。

令我們深感自豪的是，通過 CTT Systems 公司的 Cair 和帶狀干燥系統(tǒng)，蒙特的技術(shù)和部件已被應(yīng)用至航空飛行領(lǐng)域。這些系統(tǒng)可為乘客和機(jī)務(wù)人員解決濕度極低的問題，飛機(jī)外殼內(nèi)出現(xiàn)冷凝的問題以及后續(xù)的絕熱層吸水問題。

蒙特的強(qiáng)大技術(shù)還會(huì)為太空計(jì)劃帶來幫助。多年來，我們一直向 NASA（美國國家宇航局）和 ESA（歐洲航天局）之類的組織機(jī)構(gòu)提供工業(yè)氣候解決方案。此外，Lockheed-Martin 等太空計(jì)劃主要供應(yīng)商也一直采用蒙特的技術(shù)來控制航天飛機(jī)大型油箱水性漆的干燥時(shí)間。ESA 運(yùn)往蓋亞那、法屬圭亞那發(fā)射場的部件經(jīng)常被放置在除濕容器中，以確保這些部件在安裝到 Ariane（阿麗亞娜）發(fā)射系統(tǒng)前，在運(yùn)輸和存儲過程中一直保持更佳的品質(zhì)。